Capital estrangeiro avança nas concessões de rodovias, mas chineses priorizam grandes obras de infraestrutura
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Grupos da França, Espanha e Itália já assumiram trechos importantes de rodovias no país, enquanto empresas chinesas concentram participação em projetos como a ponte Salvador-Itaparica e o túnel Santos-Guarujá
As concessões de rodovias brasileiras seguem atraindo investidores internacionais, com grupos europeus assumindo trechos importantes em diferentes regiões do país. A participação chinesa, porém, ainda é limitada nesse segmento e tem se concentrado em grandes projetos de infraestrutura, com obras de engenharia mais complexas.
Segundo o presidente da Associação Brasileira das Concessionárias Rodoviárias, Marco Aurélio de Barcellos, os grupos chineses demonstram maior interesse por empreendimentos de grande porte do que pelas concessões rodoviárias tradicionais. A avaliação é de que esse perfil ajuda a explicar a presença ainda reduzida dessas empresas nos leilões convencionais de rodovias.
Empresas chinesas, por outro lado, já estão envolvidas em dois grandes projetos no Brasil. Na Bahia, participam da construção da ponte Salvador-Itaparica, que terá 12,4 quilômetros sobre o mar e investimento previsto de 11 bilhões de reais. Em São Paulo, o túnel submerso entre Santos e Guarujá terá 1,5 quilômetro de extensão e investimento total estimado em 6,8 bilhões de reais.
Enquanto isso, investidores de outros países vêm ampliando a presença nas concessões rodoviárias. A francesa Vinci Highways venceu o leilão da Rota dos Cristais, que reúne 594 quilômetros da BR-040 entre Belo Horizonte e Cristalina, em Goiás.
Outro trecho, entre Juiz de Fora, na Zona da Mata mineira, e o Rio de Janeiro, foi assumido por um consórcio formado por empresas espanholas e pela brasileira Construcap. O contrato envolve segmentos das BR-040 e BR-495.
A Ecorodovias, controlada pelo grupo italiano ASTM, também venceu uma concessão. A empresa ficará responsável pela Rota das Gerais, com 734 quilômetros entre o Norte de Minas Gerais e o Sul da Bahia.
O movimento mantém o setor de concessões rodoviárias como uma frente de investimentos internacionais no país, ao mesmo tempo em que os grandes grupos chineses seguem direcionando sua participação para projetos de infraestrutura de maior complexidade.
Com informações da CNN
Foto: BR 040 Wikipédia – Ilustrativa Free
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